health4women.ru

Почему швейная машинка рвёт верхнюю нитку


Почему швейная машинка рвёт верхнюю нитку

Почему швейная машинка рвёт верхнюю нитку

Почему швейная машинка рвёт верхнюю нитку


1. Сильно зажата нитка между шайбами в регуляторе.

 Отпустить гайку регулятора натяжения верхней нитки.

Регулятор натяжения верхней нити швейных машин типа зигзаг.

Рис. 1_1. Регулятор натяжения верхней нитки (машины «Чайка»-134 кл. и «Чайка»-142 кл.):

1 — стопорный винт; 2 — основание; 3 — компенсационная пружина; 4 — ось; 5 — зажимная шайба; 6 — зажимная шайба; 7 — отжимная шайба; 8 — нажимная пружина; 9 — гайка; 10 — ограничительная шайба; 11 — ручка; 12 — пружинная шайба; 13 — винт стяжной; 14 — заглушка (декоративная)

Чтобы была хорошая строчка, возможно, придется также ослабить и натяжение нити в шпульном колпачке. Подробно о регуляторах можно прочитать в статье ""

2. Защемление верхней нитки на ходу, например, когда игла входит в отверстие игольной пластины вплотную к правой или левой стенке.

Если игла сместилась вплотную к правой (левой) стенке в отверстии игольной пластины, снять игловодитель и профрезеровать куском нового ножовочного полотна глубину канавки, в которую вставляется игла. Игла должна проходить по центру отверстия (см. гл. 2 «»)

Фрезеровать можно, если игла проходит вплотную к правой стенке, если к левой, то необходимо, наоборот, ставить прокладку. Отверстие для иглы в игловодителе делается строго для определенного типа иглы. Игла не должна "болтаться" в игольном отверстии. Пользоваться только той иглой, на которую настроена швейная машина. По центру в игольном отверстии устанавливается только игла №100. У толстых игл смещение идет вперед, а у тонких - назад. Задняя кромка у всех игл, одного типа, должна быть на одном расстоянии от края отверстия в игольной пластине.

Возможные положения иглы в игольном отверстии.
Рис. 1_2. Положение иглы № 100 в отверстии игольной пластины.

Нитка может защемляться в разных местах, например при выходе с пальца шпульного колпачка.

Осторожно, медленно вручную проворачивая маховик, обнаружить, где проскакивает нитка со щелчком (защемляется) — нитки на всем своем пути, от катушки до строчки должны проходить свободно, легко, без малейших заеданий — и, устранить дефект.

Данный дефект происходит при установке "не родного" шпульного колпачка. Чаще нитка рвется при сходе с челнока. Определяется визуально.

3. Коническая пружина на регуляторе натяжения верхней нитки поставлена неправильно (нитка обрывается при вытаскивании ткани, когда поднята лапка). При отжиме коническая пружина отжимается только определенным краем, а не всей плоскостью.

Снять нажимную гайку регулятора и повернуть коническую пружину по часовой стрелке на 180°. Поставить гайку на место. При поднятии рычага подъема лапки толкатель нажимает на отжимную шайбу регулятора, коническая пружина сжимается, освобождая нитку.

Применительно ко всем машинам: разобрать регулятор натяжения верхней нити и собрать его правильно. Если при разборке обнаружатся дефектные детали, которые нельзя восстановить – заменить.

4. Заедание конической пружины на оси регулятора натяжения верхней нитки.

Снять нажимную гайку и коническую пружину с оси регулятора, немного развести концы оси и выправить верхний малый виток конической пружины. Собрать узел в обратном порядке.

Разобрать и собрать (правильно) регулятор. На машине работа регулятора проверяется так: при поднятом рычаге подъема лапки нить между тарелочками должна скользить свободно.
Заедание конической пружины на оси регулятора чаще происходит из за сгибания усов болта (оси) регулятора, разгибать ОЧЕНЬ аккуратно, т. к. они хрупкие. См. поз. 4 рис. 1_1. Ус пружины в оси (болте) должен ходить свободно, тогда при откручивании регулировочной гайки (смотри статью "Устройство регулятора натяжения верхней нити"), пружина будет спокойно разжиматься.

5. Заклинивание в регуляторе сильно перекрученной нитки. Верхняя нитка с катушки подается импульсно, т. е. рывками. После рывка следует резкое ослабление. В этот момент у сильно перекрученной нитки образуются завитки разной длины.

Заменить верхнюю нитку.

Сначала попробуйте перевернуть катушку с ниткой на катушкодержателе, это часто помогает.

6. Слишком слабое натяжение верхней нитки. В результате в строчке снизу образуются петли, которые челнок увлекает в челночный паз.

Поджать гайкой регулятор натяжения верхней нитки — повернуть ее по часовой стрелке.

Нет комментариев. См. рис. 1_1.

7. Неправильно собран регулятор натяжения верхней нитки, что бывает часто.

Правильно собрать регулятор натяжения верхней нитки. Важна последовательность сборки: в компенсационную пружину вставить ось регулятора, ось с пружиной вставить в основание регулятора и зажать стопорным винтом. На ось надеть большую шайбу, затем малую выпуклостью наружу, вторую малую выпуклостью внутрь, вставить толкатель в ось со стороны шайб, поставить отжимную шайбу с перемычкой в отверстие, коническую пружину широким концом к шайбам, поставить нажимную гайку. Проверить наличие зазора между толкателем и отжимной шайбой. Он должен быть равным 0,5 мм. Такой же зазор должен быть между толкателем и рычагом подъема лапки (см. гл. 2 «Регулятор натяжения верхней нитки»)

Нет комментариев. Подробно о регуляторах можно прочитать в статье «».

8. Отсутствует толкатель на регуляторе натяжения верхней нитки (нитка обрывается при вытаскивании ткани, когда поднята лапка).

Сделать и поставить толкатель в регулятор. Его лучше сделать из гвоздика диаметром 1,5—2 мм и длиной 30—35 мм. Шляпку гвоздика расплющить, затем довести его до размеров: высота расплющенной части 1,5 мм, длина 4 мм, толщина 2 мм. Длину толкателя определить по месту. Ориентировочно для машины кл. 2М она равна 28 мм.

Нет комментариев. См. рис. 1.

9. Нет отжима нитки. Толкатель регулятора поставлен расплющенным концом в сторону рычага, т. е. снаружи.

Разобрать регулятор и поставить толкатель плоским концом внутрь со стороны гайки.

Нет комментариев.

10. Нет отжимной шайбы на регуляторе натяжения верхней нитки (оборвалась перемычка в отверстии отжимной шайбы, шайбу забыли поставить при сборке). Нитка обрывается, так как зажата в регуляторе (рис. 1)

Поставить отжимную шайбу. Если ее нет, накрутить на последний виток конической пружины медную проволоку диаметром 1 —1,2 мм. Концы загнуть на виток, а середину выгнуть вверх по всему профилю наружной шайбы.

В этом случае стержень отжима тарелочек необходимо сделать новый чуть длиннее.

Толкатель регулятора натяжения верхней нити швейной машины кл. 2М.Рис. 1. Положение толкателя внутри регулятора натяжения верхней нитки (машина 2М кл. ПМЗ — принято для всех марок машин):

1 — отжимная шайба; 2 — толкатель; 3 — рычаг подъема лапки; 4 — ось вращения рычага.

11. На нитке узелки, задергивающие ее в регуляторе и игле.

Заменить верхнюю нитку.

Нет комментариев.

12. Тонкая игла прокалывает очень тонкое отверстие, и нитка при движении испытывает очень сильное трение (материал очень плотный или толстый).

Поставить иглу согласно таблице подбора толщины игл и ниток по ткани (см. гл. 4).

Нет комментариев. Подробнее об игле –

13. Слишком острые кромки ушка иглы (нитка разрезается).

Заменить иглу.

Если в данный момент нет новой иглы – заправить нить в иглу, смазать ее пастой Гоя и обработать отверстие в игле, протягивая нить то в одну, то в другую сторону.

14. Корпус хода челнока смещен вправо настолько, что при левом уколе зигзага игла заходит за его левый острый выступ на 3—4 мм. Нитка при выходе из челнока задевает за выступ и обрывается (рис. 2)

См. п. 46.

Установка челночного устройства требует определенных знаний и для различных классов машин производится по разному. Общее для всех типов машин: при левом и правом проколе расстояния от иглы до нитенаправительной пластины должно быть одинаковое.

Положение иглы в челночном устройстве.Рис. 2. Положение иглы при левом уколе зигзага в машинах «Чайка» 142М кл., «Чайка» 132М кл., «Подольск» 142 кл. и др.:

а — неправильное (заводская установка); б — правильное (после ремонта); 1 — корпус хода челнока; 2 — игла

15. Неправильно поставлена игла. Такая ситуация встречается часто. У машин разных марок игла ставится по-разному. Не надо путать лыску на колбе с длинным желобком вдоль всей иглы. Длинный желобок иглы всегда направлен в сторону игольного нитенаправителя — это правило для машин всех марок.

Иглу вставить до упора желобком вправо, лыска на колбочке обращена влево (для машины 2М кл.). Игла с круглой колбой не годится (будет сбиваться при шитье), игла с самодельной лыской на колбе совсем непригодна (см. гл. 2 «Механизм иглы»).

Длинный желобок на игле всегда и на всех машинах стоит со стороны входа нити в иглу.

16. На регуляторе натяжения верхней нитки отсутствует компенсационная пружина. Она необходима для сброса верхней нитки с челнока и подачи ее с катушки.

Поставить на регулятор компенсационную пружину.

Иногда выключение компенсационной пружины улучшала работу машины, она начинала лучше шить, при этом машина должна быть хорошо отлажена.

17. Слишком сильное натяжение компенсационной пружины. Пружина создает на нитке, обегающей шпульный колпачок, критическое натяжение. На машинах разных марок компенсационная пружина ставится на различное натяжение: «Чайка-2» — сильное, 2М кл. ПМЗ — умеренное, «Чайка» 142М кл.— слабое. Но даже в машинах одной марки натяжение может быть различным.

Ослабить натяжение компенсационной пружины. Вообще, сила натяжения этой пружины устанавливается по месту и условиям оптимального режима образования нормальной строчки (см. гл. 4)

Нет комментариев.

18. Острые зазубрины на лапке, которые образовались в результате частых ударов иглой (нитка разрезается).

Заточить место зазубрин надфилем плоско-выпуклого сечения. Иглу отрегулировать посередине прорези в лапке, а в иглодержателе завернуть отверткой. Не шить кривыми иглами.

Если есть возможность – заполировать на войлочном кругу с пастой Гоя. Воспользоваться бормашинкой.

19. Острые зазубрины в отверстии игольной пластины от частых ударов иглой (игла не зажата отверткой, игла кривая, тупая, ржавая, с круглой колбой, с самодельно заточенной лыской).

Куском ножовочного полотна профрезеровать фаску в игольном отверстии пластины, затем круглым надфилем сделать отверстие гладким. Можно сделать фаску сверлом соответствующего диаметра, но это трудоемко.

Если есть возможность – заполировать на войлочном кругу с пастой Гоя. Лучше всего заменить игольную пластину.

20. Зазубрины в отверстии нитепритягивателя. Нитка обладает гигроскопичностью. В воздухе много пыли. Внедряясь вместе с влагой воздуха в нить, она делает ее как бы наждачной, а через отверстие нитепритягивателя за годы работы проходят сотни километров нитки.

Отверстие обработать куском ножовочного полотна (углом) и отшлифовать круглым алмазным надфилем.

Обработку и полировку лучше произвести бормашинкой. Так же можно в отверстие пропустить суровую нить, натертую пастой Гоя и протягивая ее то в одну, то в другую сторону, отполировать отверстие.

21. Нитка зацепляется за выступающий зубец защелки шпульного колпачка. Зубец от долгой работы протерся. При отводе ручки он упирается в край шпульки и легко отгибается. Вторая причина — зубец выступает над поверхностью колпачка — это явный брак. Смотри рис. 3.

Лучше заменить защелку. Если это невозможно, снять ее и откусить кусачками зубец.

В настоящее время шпульный колпачок не является дефицитной вещью, поэтому только менять. Без зубца шпулька будет выпадать из шпульного колпачка, если он будет в положении шпулей вниз.

Устройство защелки.
Рис. 3. Устройство защелки шпульного колпачка (машина 2М кл. ПМЗ):

1 — ручка; 2 — защелка; 3 — кромка отверстия, запирающая шпульный колпачок на оси челнока; 4 — зубец блокировки шпульки;
А — место укорачивания ручки: Б — место запиливания скругления; В — сторона отверстия, обращенная к шарниру (спиливается)

22. Нитка зацепляется за регулировочный винт шпульного колпачка. Винт завернут с перекосом или не соответствует данному колпачку.

Заменить винт на шпульном колпачке. Если это невозможно, спилить надфилем выступающую часть винта.

Верхняя нить при обегании челнока, а затем и шпульного колпачка, не должна нигде заедать. Винт обработать, чтобы он был на уровне прижимной пружины.

23. Нитка зацепляется за винт крепления пружинной пластины толкателя челнока. Винты поставлены наперекос, отвернулись или не соответствуют данной конструкции.

Если завернуть винт глубже не удается, спилить его выступающую часть надфилем.

Винт должен быть плотно закручен, не иметь задиров, если он по какой то причине длиннее, то сточить его заподлицо с поверхностью толкателя челнока.

24. Нитка задевает за ручку защелки шпульного колпачка. Стопорный винт защелки слишком длинный. Он ставится изнутри колпачка. Его конец может высовываться из защелки и отодвигать наружу ее ручку. Создаются условия для задевания или намотки верхней нитки за ручку защелки.

Плоским надфилем спилить высунувшуюся часть стопорного винта защелки.

Если есть бормашинка, воспользуйтесь ею.

25. Между защелкой и осью челнока нет зазора. Ручка защелки имеет свободный ход, который вызывает не только зацепление, но и намотку нитки на шпульный колпачок и обрыв ее. Ручка не соответствует защелке (см. гл. 2 ().

Снять защелку, край ее отверстия подпилить круглым надфилем в сторону шарнира. Выполнять работу осторожно и с неоднократной примеркой. Можно снять и разъединить защелку, заменить ручку (рис. 3)

Заменить защелку, если ее нет - шпульный колпачок, при условии, что челнок исправный.

26. Слишком большая бобина. Нитка, сматываясь с бобины, тут же наматывается на катушкодержатель. Чем больше бобина, тем больше ее инерция вращения и тем больше будет наматываться нитка на катушкодержатель.

Перемотать нитку с бобины на катушку.

Если Вы много шьете, то съем нити с бобины сделать вертикально вверх, а затем на нитенаправитель.

27. Слишком тонкая или непрочная нитка, а ткань плотная или толстая.

Заменить тонкую нитку на нитку, соответствующую толщине ткани.

В настоящее время качество синтетической нитки намного выше.

28. Нитка обернулась два раза вокруг проволоки нитенаправителя или компенсационной пружины (обрыв на быстром ходу). Такая ситуация создается при перекрученной нитке или неправильной ее заправке.

Заменить нитку. Проверить все пункты заправки верхней нитки.

Больше относится к заправке нити и невнимательности швеи.

29. Велика бобина (нитка не выдерживает силу инерции покоя большой бобины).

Не применять больших бобин. Перемотать нитку на катушку.

Если Вы шьете очень много и необходимо пользоваться большими бобинами, то необходимо сделать съем нити с бобины вертикальным, а затем только направлять в нитенаправитель.

30. Рассогласованность движений иглы и челнока. Ослабли винты крепления большого кулачка с фигурным пазом на левом конце главного коленчатого вала. Он проворачивается (швейные машины «Паннония», «Тула», «Чепель-30»).

Кулачок поставить в правильное положение по моменту встречи иглы, когда она начинает движение из крайнего нижнего положения. Ушко иглы выше носика челнока на 2 мм (см. гл. 3 «Швейная машина 2М кл. ПМЗ»).

Здесь имеется в виду эксцентрик главного вала. Установку эксцентрика главного вала производить согласно технологической карте машины. В ремонтные организации (по гарантии) главный вал поставлялся в сборе с эксцентриком.

31. Ослабла цилиндрическая пружина шпульного колпачка, в результате чего ручка защелки имеет свободный люфт и мешает работать верхней нитке. Пружина в колпачке очень тонкая, и ржавчина очень быстро разрушает ее, особенно когда машина стоит у окна, в сыром углу или на полу.

Заменить цилиндрическую пружину в шпульном колпачке. Ее легко сделать самому из сталистой проволоки диаметром 0,3—04 мм (см. гл. 2 «Челночное устройство», п. 31.)

Если не сможете изготовить новую пружину - замена шпульного колпачка.

32. Высокие выступы, ограничивающие шарнир защелки шпульного колпачка. Верхняя нитка задевает за них и соскакивает с заметным подергиванием. От этого происходит еще и петляние нитки снизу. Чаще это бывает тогда, когда шпульный колпачок плохо подобран.

Заменить шпульный колпачок. Выступы можно немного спилить (до уровня шарнира защелки) и тщательно прошлифовать.

Спиливать выступы не советую, только крайний вариант, пока не приобретете новый шпульный колпачок.

33. На шпульном колпачке хвостовик пружины не введен в прорезь колпачка. Нитка при обводе вокруг шпульного колпачка зацепляет за хвостовик пружины и обрывается. Смотри рис. 3_1.

Отвернуть регулировочный винт пружины (он же винт крепления), заправить ее хвостовик в прорезь шпульного колпачка и поставить винт на место. Отрегулировать натяжение нижней нитки.

Шпульный колпачок.
Рис. 3_1. Шпульный колпачок от правоходного челнока (машины «Чайка»-134 кл., «Зингер» Ц-ШП):

1 — винт прижима пластинчатой пружины; 2 — выступ защелки для зацепления шпульки; 3 — пластинчатая пружийа; 4 — ручка защелки; 5 — фиксаторный палец; 6 — выступы (защита шарнира защелки); 7 — хвостовик пластинчатой пружины

Нет комментариев.

34. Конец нижней нитки сошел со шпульки и захлестывает верхнюю, отчего она обрывается.

Заново намотать нитку на шпульку.

Нет комментариев.

35. В месте крепления пластинчатой пружины толкателя челнока или направительной пластины корпуса хода челнока есть облом в отверстии. Пружины сбиваются в сторону.

Снять корпус хода челнока и толкатель с валом. На месте облома просверлить отверстие сверлом, диаметр которого равен 2,2 мм, и нарезать резьбу М2,5 заново. На корпусе хода челнока очень трудно высверлить облом: разной твердости металлы — корпус из чугуна, а винт стальной.

Нет комментариев.

36. Отсутствие зазора между челноком и толкателем как на входе, так и на выходе нитки может быть в том случае, если толкатель погнут по той или иной причине в сторону челнока.

Отгибанием толкателя сделать зазор: на выходе нитки — 1 мм, на входе — 0,3 мм (2М кл. ПМЗ)

В процессе работы следить за тем, чтобы толкатель с пружиной не задевал корпус челночного устройства. Нить в зазорах должна свободно проходить.

Челнок с толкателем. Зазоры
Рис. 4. Положение толкателя в правоходном челноке (машины «Подольск»-142 кл., «Орша»-ЗМ кл. и др.):

1 — челнок; 2 — толкатель; а — неправильное — конец толкателя прижат к носику; б — неправильное — конец толкателя прижат к полке;
в — правильное

37. Входной конец толкателя прижат к носику челнока. Нитка не может свободно обойти конец толкателя и затягивается в паз, по которому скользит челнок. При регулировке зазоров, подгибая выходной конец, не обратили внимания на новое положение входного конца.

Входной конец толкателя не должен касаться ни верхней (рис. 4а), ни нижней (рис. 4б) площадок челнока. Его отогнуть отверткой на середину вертикальной плоскости (рис. 4в).

Нет комментариев.

38. Отломан конец пластинчатой пружины толкателя челнока. Чаще отламывается выходной конец, так как им приходится регулировать величину выходного зазора (рис. 5).

Заменить пластинчатую пружину на толкателе.

Пластинчатая пружина в местах входа и выхода должна плотно прилегать к толкателю. Винты 3 заполировать.

Толкатель в сборе.
Рис. 5. Толкатель челнока (машина 2М кл. ПМЗ):

1 — входной конец (вход нитки в челнок); 2 — пластинчатая буферная пружина; 3 — винты крепления пружины; 4 — выходной конец (выход нитки)

39. На рабочей поверхности носика челнока появилась зазубрина от удара кривой иглой. Носик челнока—главная часть детали. Он всегда должен быть острым. Вся поверхность носика должна быть обязательно отполирована до зеркального блеска.

Алмазным надфилем сточить зазубрину. Отшлифовать носик челнока на шлифовальном круге.

Если от удара отломалась часть носика челнока, то только замена.

40. Носик челнока слишком далеко от иглы (более 2 мм), когда она находится в крайнем нижнем положении. Соединение вал челнока — кривошип кулисы не соответствует положению челнока относительно иглы.

Реконструировать соединение вал челнока — кривошип кулисы. Штифт удалить, вместо него поставить два винта М4, М5 (для машины «Паннония»). У машин 2М кл. ПМЗ поставить два винта М4 (см. гл. 3 «Швейная машина 2М кл. ПМЗ»).

Ход челнока строго индивидуален для каждой машины.

41. Носик челнока кем-то подпилен. Геометрия острого угла нарушена.

Заменить челнок.

Нет комментариев.

42. Рабочая поверхность носика челнока шероховатая, нарушена полировка. Нитка затягивается в паз и обрывается.

Сначала отшлифовать носик челнока мелкой шлифовальной шкуркой, затем на войлочном круге, пропитанном пастой ГОИ — поверхность челнока должна быть зеркальной.

Нет комментариев.

43. Рабочая поверхность шпульного колпачка заржавела. Происходит такая порча деталей там, где машины стоят у окна, в сыром углу, на полу, веранде, чердаке и т. д.

Свежую ржавчину, окисление, удалить легко, застарелую невозможно. Сделать то же что в п. 42.

Если произошла сильная коррозия – замена на новый.

44. У челнока образовались острые кромки от контактирующего металла и ниток, накопленных абразивной пылью.

Алмазным надфилем плоского сечения притупить острые кромки на челноке, затем отшлифовать его шлифовальной шкуркой.

Обязательно обработать на станке с войлочным кругом.

45. Обратное вращение маховика. Это случается у начинающих швей при работе на машине с ножным приводом.

Маховик должен вращаться только против часовой стрелки. Учиться работать с ножным приводом следует без шпульного колпачка и верхней нитки. Вместо ткани подложить под лапку чистую бумагу.

Если Вы начинающая швея, то сначала поучитесь работать с машиной, не заправляя ее нитью.

46. Корпус хода челнока смещен вправо настолько, что игла при правом уколе зигзага отстоит от нитенаправительной пластины на 3—4 мм. При этом нитка с трудом сходит с челнока, обрывается или петляет снизу.

Необходимо сместить корпус хода челнока влево так, чтобы зазор между иглой и нитенаправительной пластиной был 1 мм при правом уколе зигзага. Для такой регулировки выполнить следующие операции: откинуть машину; из челночного устройства вынуть шпульный колпачок, запорное кольцо и челнок; на нитенаправительной пластине сделать правый срез под углом 90° (рис. 6); поставить запорное кольцо на корпус хода челнока. Опустить иглу в крайнее нижнее правое положение;
ослабить болты крепления цапфы корпуса хода челнока. Ослабить винты обеих втулок горизонтального вала секторной шестерни 8 (рис. 7); правую втулку вала сместить влево на 5 мм. Ослабить оба винта крепления кулачка 11 подъема зубчатой рейки; сместить корпус 3 хода челнока и вал секторной шестерни влево на 1,5—2 мм. При этом сделать упор бородком в кулачок 11 подъема зубчатой рейки. Смещение корпуса и вала делать, не торопясь, чтобы не нарушить зубчатую передачу (рис. 8). Операцию выполнять до тех пор, пока зазор между иглой и нитенаправительной пластиной (на запорном кольце) не станет равным 1 мм (при зажатых болтах цапфы); смещая вал, обеспечить на толкателе челнока в зубчатом соединении еле ощутимый зазор. Если зазор при разных положениях толкателя неодинаковый, дефект неисправим, так как причиной может быть отсутствие на шестернях симметрии зубьев, перекос осей шестерен, эксцентриситет и др.

Если отсутствует симметрия на шестернях зубьев, меняется зубчатый сектор и шестеренка челночного устройства, возможно потребуется замена челночного устройства в сборе. Корпус челночного устройства на импортных машинах выставляется таким образом, чтобы при левом и правом уколе зазор между иглой и нитенаправительной пластиной был одинаковый.

Реконструкция нитенаправительной пластины.
Рис. 6. Нитенаправительная пластина на запорном кольце (машина «Чайка»-142М кл.):

а — до ремонта; б — после ремонта (острый угол на правой кромке спилен под углом 90°); 1 — правая рабочая кромка

Схема челночного устройства с приводным валом.
Рисунок 7 Механизм корпуса хода челнока, вала и кривошипа (машина «Подольск» 142 кл.):

1— вал толкателя челнока; 2— ограничительное кольцо вала толкателя; 3 — корпус хода челнока; 4 — болты крепления крышки цапфы; 5 — крышка цапфы корпуса; 6—цапфа корпуса; 7 — запорная защелка кольца; 8 — секторная шестерня; 9 — левая втулка вала челнока; 10— прилив платформы; 11 — кулачок подъема зубчатой рейки; 12— вал челнока; 13— правая втулка вала челнока: 14— стопорный винт правой втулки; 15 — контргайка конуса; 16 — кривошип вала; 17 — конус шатуна; 18 — стяжной болт кривошипа; 19 — стопорный винт левой втулки; 20—коническая ведомая шестерня; 21 — верхний винт крепления шестерен

Схема установки шестеренки челночного устройства и зубчатого сектора.
Рис. 8. установка зацепления конических шестерен (машины «Подольск»-142 кл., «Чайка»-134 кл.); 

1 — верхний винт; 2 — первый зубец; 3 — второй зубец; 4 — крайний зубец секторной шестерни; 5 — нижний винт; 6 — вал толкателя челнока

47. Зазор между иглой и пластиной равен 1 мм, а игла при левом уколе зигзага заходит за острый выступ на 2—3 мм.

Корпус сместить влево так, чтобы игла или совместилась с левым острием корпуса, или заходила за острие не более чем на 1 мм (см. рис. 2). Для создания зазора между иглой и нитенаправительной пластиной подпилить правый край пластины или сделать новую пластину (см. гл. 3 «Швейная машина «Подольск» 142 кл.»).

Нет комментариев

Реконструкция нитенаправительной пластины швейной машины кл. 2М.
Рис. 9. Нитенаправительная пластина корпуса хода челнока (машина 2М кл. ПМЗ):

1 — зона отжига; 2 — рабочая зона; 3 — отверстия, пропиленные на 2 мм в сторону от рабочей зоны

48. Рабочая кромка нитенаправительной пластины корпуса хода челнока с зазубринами, так как со временем нитка протерла на кромке глубокие канавки, образовалась ржавчина и т. д.

Снять корпус хода челнока и нитенаправительную пластину. Отшлифовать ее рабочую кромку алмазным надфилем, шлифовальной бумагой и на шлифовальном круге (рис.9).

Нет комментариев. Касается швейной машины кл. 2М.

49. Нитка затягивается в паз корпуса хода челнока и рвется по той причине, что рабочая кромка 1 (см. рис. 6) очень короткая (машина «Чайка-3»), Но нитка может затягиваться в паз и по причине шероховатости зоны входа у паза корпуса хода челнока.

Сдвинуть нитенаправительную пластину назад (в сторону челнока) за счет зазоров в двух отверстиях крепления. Спиливая дно зева пластины, на 1,0-1,5 мм увеличить длину рабочей кромки 1. Паз на зоне входа челнока углубить на 0,5 мм и, прошлифовать.

Определяется визуально. Сдвинуть задвижную пластину влево, медленно проворачивая маховик машины посмотреть, как сходит нить с нитенаправительной пластины.

50. У челнока образован уступ 2а от прорезки отклоненной влево фрезой. Нитка при обводе челнока задевает за уступ, обрывается или петляет снизу (рис. 9_1)

Уступ 2а спилить алмазными надфилями круглыми и двояковыпуклыми сечениями заподлицо с прилегающими поверхностями челнока.

Вышеуказанные действия производить только в крайнем случае, на заточном станке с последующей полировкой челнока.

Восстановление челнока.
Рис.9_1. Правоходный челнок с уступом (машина «Чайка»-142М кл. и др.):

а — челнок с уступом 2 (брак);
б — челнок нормальный;
1 — челнок; 2 — уступ, образованный слева отклоненной фрезой; 3 — поясок челнока

51. На вертикальной плоскости челнока образуется выбоина 2 от многолетних ударов толкателя. Нитка застревает в этой выбоине и рвется (рис.9_2)

Алмазным надфилем спилить (сровнять) плоскость.

Восстановление буферной площадки челнока.
Рис.9_2. Выработка на челноке (машины «Зингер», «Чайка»-2М кл. ПМЗ):

1 — носик челнока; 2 — выработка на вертикальной плоскости челнока (на входе нитки)

При первой возможности заменить челнок.


Источник: http://rembt888.ru/zyuzin-kommentarii/glava-1/44-obryv-verkhnej-niti



Почему швейная машинка рвёт верхнюю нитку

Почему швейная машинка рвёт верхнюю нитку

Почему швейная машинка рвёт верхнюю нитку

Почему швейная машинка рвёт верхнюю нитку

Почему швейная машинка рвёт верхнюю нитку

Почему швейная машинка рвёт верхнюю нитку

Почему швейная машинка рвёт верхнюю нитку

Почему швейная машинка рвёт верхнюю нитку

Похожие новости:












Приколы почему он мне не звонит картинки
Как своими руками сделать дизайн сада
Презентация поделка из бумаги к новому году
Как сделать самому электронный пропуск
Украшения своими руками в стиле макраме
Почему у собаки красные глаза и слезятся
Водопровод из полипропилена в частном доме своими руками
Почему чиновники боятся ревизора кратко
Крыльцо в частном доме фото своими руками из дерева
Глаза для кукол своими руками мастер класс из пуговиц
Как сделать персонажа младше в симс 4
Как сделать в майнкрафте на сервере деньги
Почему выключается котел отопления
Камин из подручных средств своими руками
Как сделать чтобы страницы переводились